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(2)失效原因及對策。主要內容：①繩徑比過小。鋼絲繩在繞過繩輪時受到彎曲應力作用，繩輪直徑越小，鋼絲繩受到彎曲應力越大。部分廠家的免爬器產品在設計時，驅動輪、滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值(即繩徑比)過小，鋼絲繩就更容易發(fā)生缺陷，使用壽命就越短，因此設計時應盡量提高繩徑比，減少彎曲。同時盡量選用柔性的鋼絲繩;②鋼絲繩受力不均。按照GB6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程第一部分：總則》“4.2.1.2載荷由多根鋼絲繩支承時，宜設置能有效地保證各根鋼絲繩受力均衡的裝置?！钡囊骩1]。目前市場上免爬器產品一般都配有2根牽引鋼絲繩，在設計上宜考慮設置鋼絲繩張力調節(jié)裝置，同時在安裝和維保時應注意保證鋼絲繩張力均勻;③鋼絲繩承受扭力。為了避免鋼絲繩承受扭力發(fā)生扭結變形，除了在安裝時應注意鋼絲繩自然延展，避免承受正向和反向的扭力外，在設計上宜選用能消除扭力的繩頭結構;④鋼絲繩與其它結構發(fā)生干涉。一方面要注意是否運行過程容易與防護罩、爬梯等結構發(fā)生干涉;另一方面要注意保證輪槽的垂直度，保證鋼絲繩能夠平穩(wěn)進出輪槽，避免不必要的磨損。在設計上要避免鋼絲繩與各結構的干涉，同時采用現場方便安裝調節(jié)的結構形式;在安裝時要注意按照工藝要求裝配鋼絲繩和繩輪;⑤鋼絲繩脫槽。在設計上，驅動輪、滑輪和導向輪都宜配置防脫槽裝置，避免鋼絲繩脫槽后卷入其它結構而磨損損壞;⑥鋼絲繩過分伸長。對于新安裝的設備，尤其是大提升高度的設備，由于新鋼絲繩使用初期會有較大的延伸，從而導致曳引力不足。在前期應注意加強鋼絲繩的檢查和調節(jié)。

3.2驅動輪磨損

驅動輪磨損可能導致曳引力不足，驅動輪的異常磨損。如果是由于與鋼絲繩裝配問題造成的，鋼絲繩也會加重磨損。安裝應注意按照工藝要求裝配鋼絲繩和繩輪，驅動輪發(fā)生嚴重磨損也應及時更換。

3.3軸承磨損

軸承的過度磨損會造成小車運行不平穩(wěn)，甚至可能導致小車停機故障。對于免爬器的各個轉動部件，應注意對轉動軸承的維護保養(yǎng)，定期進行潤滑，特別是現場使用的設備，使用頻率不高，應按照維保手冊的要求定期加注潤滑油或者潤滑脂。

3.4導軌磨損

導軌磨損也會造成小車運行不平穩(wěn)，甚至可能導致小車停機故障。導軌和升降平臺鋼滾輪摩擦易使導軌發(fā)生磨損。因此設計上宜選用橡膠、尼龍材料等作為升降平臺的滾輪;導軌和防墜保護裝置的摩擦也可能使導軌發(fā)生磨損，在設計應對防墜保護裝置結構形式進行分析，同時按工藝要求進行安裝。

3.5墜落保護裝置失效

墜落保護裝置的失效形式有誤動作和功能失效。墜落保護裝置誤動作會造成停機，影響設備運行的穩(wěn)定性。主要原因是防墜防止保護裝置結構設計不合理;墜落保護裝置功能失效的同時，如果發(fā)生鋼絲繩斷裂或者曳引力不足的情況，就會發(fā)生墜落事故，造成設備物資損壞和人員傷亡。為防止發(fā)生墜落事故需要避免鋼絲繩失效，同時保證有足夠曳引力。曳引力是否符合要求首先要進行合理的設計，曳引力的計算可參考GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》附錄M[2]。

3.6電氣故障

電氣失效有升降平臺供電蓄電池虧電和電氣異常故障等情況。

對于驅動固定式的免爬器，升降平臺上的操縱系統、無線信號裝置以及部分廠家設備的上限位開關等一般由蓄電池供電，如果蓄電池虧電設備就無法工作，甚至可能上限位開關失效，導致發(fā)生沖撞機械上限位止擋的事故。因此在使用過程中應注意對蓄電池電量的檢查。電氣異常故障，造成停機，可能由于系統過熱造成電氣元件保護停機。

4、結束語